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誰(shuí)能想到，一輛白色無(wú)人配送物流車(chē)的悄然現(xiàn)身，或?qū)⒔议_(kāi)西部科學(xué)城重慶高新區(qū)新能源汽摩產(chǎn)業(yè)變革的又一個(gè)新篇章。

最近兩天，一張照片在車(chē)圈瘋傳——印有“白犀牛自動(dòng)駕駛”字樣的神秘車(chē)輛，現(xiàn)身鑫源汽車(chē)廠區(qū)。

照片的背后，是重慶汽摩巨頭在新能源領(lǐng)域的又一場(chǎng)“豪賭”，鑫源汽車(chē)與L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司——白犀牛智達(dá)（北京）科技有限公司形成深度合作，共同推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人配送物流車(chē)落地。

從無(wú)人物流配送到智能座艙研發(fā)，從輕量化材料到氫能源布局……市場(chǎng)機(jī)會(huì)正遍布整個(gè)新能源汽摩產(chǎn)業(yè)鏈，超千億級(jí)商機(jī)洞開(kāi)。

整車(chē)：白犀牛“揭面紗”

該公司一則官宣消息顯示：今年5月，白犀牛已完成2億元B輪融資，該輪融資由順豐領(lǐng)投，鑫源汽車(chē)及老股東線(xiàn)性資本跟投，融資資金將主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)推廣以及供應(yīng)鏈體系優(yōu)化。

由此，L4公司、快遞龍頭、車(chē)企手拉手構(gòu)建起合作鐵三角。

在這次合作中，鑫源汽車(chē)的任務(wù)是，在車(chē)輛底盤(pán)研發(fā)、車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等方面為白犀牛提供技術(shù)支持和制造賦能，推動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人車(chē)產(chǎn)品的規(guī)?；涞?。

白犀牛創(chuàng)始人兼CEO朱磊表示，順豐與鑫源汽車(chē)的加入，不僅是對(duì)白犀牛技術(shù)實(shí)力與商業(yè)模式探索的認(rèn)可，更從側(cè)面驗(yàn)證了產(chǎn)業(yè)方對(duì)無(wú)人配送賽道的長(zhǎng)期看好?！绊権S與鑫源汽車(chē)不僅是我們的股東，我們也會(huì)做好分工協(xié)同，和這些產(chǎn)業(yè)方共同推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

為什么鑫源汽車(chē)要跨界造無(wú)人車(chē)？鑫源高層曾直言：“新能源是第二條增長(zhǎng)曲線(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)是決定未來(lái)十年的第三條曲線(xiàn)。”企業(yè)求新求變的目光，早已投向更遠(yuǎn)的未來(lái)。

2025年，無(wú)人配送物流車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展契機(jī)。

從北京到深圳，從杭州到濟(jì)南，全國(guó)超100個(gè)城市開(kāi)放無(wú)人配送物流車(chē)路權(quán)，頭部企業(yè)新增訂單呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

市場(chǎng)前景到底有多大？白犀牛與鑫源汽車(chē)的聯(lián)合研發(fā)，正試圖給出一個(gè)震撼的答案。

與傳統(tǒng)基于改裝車(chē)輛的無(wú)人方案不同，這款車(chē)據(jù)稱(chēng)實(shí)現(xiàn)了“車(chē)規(guī)級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)——從底盤(pán)研發(fā)到整車(chē)制造，從“骨骼到神經(jīng)”的全面重塑。這意味著，亮相的產(chǎn)品將更耐用、更可靠，更適應(yīng)復(fù)雜的城市配送環(huán)境。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年無(wú)人駕駛物流車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2634億元，是2025年的5.4倍。招商證券測(cè)算，以全國(guó)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為基礎(chǔ)，無(wú)人配送車(chē)的市場(chǎng)空間約為4680億元；以全國(guó)小區(qū)數(shù)量為基礎(chǔ)，其市場(chǎng)空間在5460億元到7280億元之間。

配套：40多家配套企業(yè)云集

除了鑫源汽車(chē)，在西部科學(xué)城重慶高新區(qū)，還云集了長(zhǎng)安跨越、貨拉拉多拉汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)等整車(chē)龍頭企業(yè)。

7月25日，貨拉拉多拉首款專(zhuān)屬純電廂式貨車(chē)“多拉大面”正式發(fā)布上市，該款車(chē)型也是貨拉拉多拉向長(zhǎng)安跨越商用車(chē)公司定制開(kāi)發(fā)的首款產(chǎn)品?！岸嗬竺妗本邆洹按筘泿?、大三座、大開(kāi)門(mén)、大超充、大承載”五大“跑單好車(chē)”核心賣(mài)點(diǎn)，以及搭載全面的安全配置，不僅填補(bǔ)了平臺(tái)上對(duì)大面訂單車(chē)型的空白，還有效地解決了城配貨運(yùn)因“車(chē)與貨”不匹配，導(dǎo)致車(chē)輛空跑、貨物滯留、運(yùn)輸?shù)托У韧袋c(diǎn)。

貨拉拉汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人表示：“自上市以來(lái)?！嗬竺妗钍芩緳C(jī)用戶(hù)喜愛(ài)和合作伙伴的好評(píng)，目前供不應(yīng)求，我們正在全力生產(chǎn)保證車(chē)輛交付?！?/span>

是否只有大企業(yè)才能脫穎而出？絕非如此。

據(jù)重慶高新區(qū)改革發(fā)展局的統(tǒng)計(jì)，目前重慶高新區(qū)已集聚金康動(dòng)力、孔輝科技、安達(dá)科技、科博達(dá)、博澤汽車(chē)、瑜欣平瑞等40多家優(yōu)質(zhì)零部件配套企業(yè)。

重慶金康動(dòng)力新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金康動(dòng)力”）成立于2018年，是賽力斯集團(tuán)股份有限公司旗下專(zhuān)業(yè)從事新能源三電系統(tǒng)業(yè)務(wù)的子公司。目前，金康動(dòng)力電機(jī)制造車(chē)間已建成22條生產(chǎn)線(xiàn)，電控制造車(chē)間已建成6條生產(chǎn)線(xiàn)，具備年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)整車(chē)動(dòng)力總成的能力。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)行業(yè)正從“電動(dòng)化”上半場(chǎng)進(jìn)入“智能化”為核心的下半場(chǎng)，面對(duì)行業(yè)新變化，賽力斯集團(tuán)動(dòng)力BU總裁助理余天兵表示：“金康動(dòng)力將從市場(chǎng)端和產(chǎn)品端著手，一方面積極開(kāi)拓增程技術(shù)產(chǎn)品海外市場(chǎng)，另一方面開(kāi)發(fā)更多智能化產(chǎn)品形成差異化優(yōu)勢(shì)，同時(shí)布局熱管理等其他賽道。”

占全國(guó)4成空氣懸架產(chǎn)能的重慶孔輝汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶孔輝”），是目前國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具備乘用車(chē)電控懸架系統(tǒng)全流程開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)供貨能力的高科技企業(yè)。重慶孔輝的落戶(hù)，填補(bǔ)了重慶在新能源汽車(chē)空氣彈簧領(lǐng)域的行業(yè)空白。

目前，重慶孔輝已投產(chǎn)3條空氣彈簧產(chǎn)線(xiàn)，具備年產(chǎn)30萬(wàn)套單腔空氣彈簧的能力，其產(chǎn)品已經(jīng)成功搭載到長(zhǎng)安旗下阿維塔、深藍(lán)、啟源等車(chē)型上，極大提升了這些“重慶造”車(chē)型的豪華感和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，為進(jìn)一步促進(jìn)供應(yīng)鏈本地化率，重慶孔輝主要零部件活塞部件生產(chǎn)已落地重慶。預(yù)計(jì)2028年達(dá)產(chǎn)后，重慶孔輝空氣彈簧出貨量將達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)套/年。

幕后：“鏈長(zhǎng)制”精準(zhǔn)發(fā)力

企業(yè)布局新技術(shù)、開(kāi)拓新市場(chǎng)，單打獨(dú)斗能否成功？重慶高新區(qū)的回答是：不能。

為了進(jìn)一步注入產(chǎn)業(yè)活力，今年9月，《重慶高新區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)制工作機(jī)制工作規(guī)則（試行）發(fā)布》，精準(zhǔn)聚焦5條先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、5條現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)靶向招引鏈長(zhǎng)鏈主企業(yè)、攻堅(jiān)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能、激活新活力。

在這其中，新能源汽摩就是5條先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的代表之一。西永微電園產(chǎn)業(yè)公司產(chǎn)業(yè)三部部長(zhǎng)廖俊杰表示，施行鏈長(zhǎng)制后，在新能源汽摩等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈建立起了“2+1+3+N”服務(wù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了鏈長(zhǎng)、副鏈長(zhǎng)、鏈辦主任、專(zhuān)職人員、要素支撐單位協(xié)同作戰(zhàn)。

這樣一來(lái)，企業(yè)辦事從“一對(duì)多”變成“一對(duì)一”，問(wèn)題響應(yīng)從“分散滯后”變?yōu)椤翱焖倬珳?zhǔn)”。隨著鏈長(zhǎng)制的升級(jí)，西部科學(xué)城重慶高新區(qū)將進(jìn)一步為企業(yè)提供全周期、全方位的高效精準(zhǔn)服務(wù)。

成效可見(jiàn)一斑。

當(dāng)鑫源汽車(chē)推進(jìn)無(wú)人配送物流車(chē)項(xiàng)目時(shí)，鏈長(zhǎng)制工作組迅速組織重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、重慶物流集團(tuán)、中國(guó)郵政重慶分公司等潛在客戶(hù)走進(jìn)企業(yè)，幫助對(duì)接場(chǎng)景、開(kāi)拓市場(chǎng)。

當(dāng)金康動(dòng)力提出新的擴(kuò)能增產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，鏈長(zhǎng)制工作組根據(jù)企業(yè)提出的需求，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)，全力保障電力供應(yīng)和道路通暢。

廖俊杰透露，鏈長(zhǎng)制實(shí)施后，工作組發(fā)揮的第一個(gè)作用就是協(xié)同，將政府部門(mén)各窗口職能協(xié)同起來(lái)，讓企業(yè)辦事從“一對(duì)多”變成“一對(duì)一”；第二個(gè)作用是搭平臺(tái)，建生態(tài)，將區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)整合起來(lái)，加強(qiáng)交流，互通有無(wú)，形成合力；第三是形成制度性服務(wù)體系，通過(guò)全周期全方位服務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

盡管白犀牛的面紗雖未完全揭開(kāi)，但它的出現(xiàn)已向市場(chǎng)傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：在鏈長(zhǎng)制的系統(tǒng)賦能下，在企業(yè)與政府的同頻共振中，西部（重慶）科學(xué)城的新能源汽摩產(chǎn)業(yè)，正以前所未有的加速度，駛向智能、綠色、融合的新未來(lái)。

前景：千億商機(jī)的召喚

各路企業(yè)積極布局新能源汽摩產(chǎn)業(yè)，不僅是企業(yè)與科技的碰撞，更是一場(chǎng)由政策精準(zhǔn)賦能、鏈?zhǔn)桨l(fā)展驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)躍遷。

2024年，西部科學(xué)城重慶高新區(qū)新能源汽摩產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為274億元。而目標(biāo)更為宏大，西部科學(xué)城重慶高新區(qū)力爭(zhēng)未來(lái)三年內(nèi)，集聚新能源汽摩產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量超過(guò)100家，新能源商用車(chē)年產(chǎn)量突破50萬(wàn)臺(tái)，性能摩托車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，本地零部件企業(yè)年配套服務(wù)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)及摩托車(chē)整體及零部件年出口規(guī)模不低于500萬(wàn)臺(tái)套，成為全國(guó)具有重要影響力的新能源汽摩產(chǎn)業(yè)集聚地。如此龐大的產(chǎn)能容量，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值將遠(yuǎn)超千億級(jí)。

以上目標(biāo)是否具備相應(yīng)的支撐條件？

廖俊杰表示，事實(shí)上，除了整車(chē)和配套企業(yè)強(qiáng)手云集，這里還有西部首個(gè)國(guó)家質(zhì)檢基地，國(guó)家摩托車(chē)質(zhì)檢中心、國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)檢中心、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)檢中心等16個(gè)國(guó)家級(jí)檢測(cè)平臺(tái)提供全流程測(cè)試；這里開(kāi)放了42公里自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，未來(lái)將擴(kuò)展至355公里；這里人才充沛，28所高校持續(xù)輸送技術(shù)力量，綜合成本比沿海低25%。

“我們已初步形成了涵蓋‘整車(chē)制造—核心部件—檢驗(yàn)檢測(cè)—基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)’的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和集群發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”重慶高新區(qū)改革發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展規(guī)劃，西部科學(xué)城重慶高新區(qū)已開(kāi)始廣發(fā)招商“英雄帖”，并宣布將重點(diǎn)引入先進(jìn)動(dòng)力電池等能源體系、適應(yīng)特定場(chǎng)景的智能化或無(wú)人化特種車(chē)輛、智能化核心部件、自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)等四大領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)駐。

若進(jìn)展順利，在重慶高新區(qū)的新能源汽摩產(chǎn)業(yè)版圖上，未來(lái)將全面構(gòu)建起“車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖”深度融合、協(xié)同發(fā)展的新能源汽摩全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

有業(yè)內(nèi)人士指出，據(jù)相關(guān)測(cè)算，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投入1個(gè)單位投資能夠拉動(dòng)7至10個(gè)單位的產(chǎn)出，投入產(chǎn)出比在所有工業(yè)領(lǐng)域中較高。新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新興力量，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，其投入產(chǎn)出比將逐漸向好。

相關(guān)思考：四大挑戰(zhàn)考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)鏈條

毋庸置疑，在這場(chǎng)奔向智能未來(lái)的賽道上，西部科學(xué)城重慶科學(xué)城正以鏈長(zhǎng)制為舵、以企業(yè)合作為槳，駛向千億元級(jí)的新能源汽摩產(chǎn)業(yè)新高地。

多家企業(yè)高層表示，重慶乃至西部科學(xué)城重慶高新區(qū)的新能源汽摩產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著以下幾方面的挑戰(zhàn)。

首先是技術(shù)創(chuàng)新能力亟待進(jìn)一步提高。盡管重慶在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域有深厚基礎(chǔ)，但在新能源和智能化核心技術(shù)方面仍需突破。例如，電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛算法的研發(fā)投入相對(duì)不足，與先進(jìn)地區(qū)存在差距。部分企業(yè)依賴(lài)外部技術(shù)合作，自主創(chuàng)新能力有待提升。

其次，供應(yīng)鏈協(xié)同效率待提高。雖然重慶已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但上下游企業(yè)之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)仍需加強(qiáng)。整車(chē)企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的信息共享和需求對(duì)接不夠及時(shí)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率和成本控制存在優(yōu)化空間。此外，區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同尚未充分發(fā)揮合力，需進(jìn)一步整合資源。

第三大挑戰(zhàn)，是物流成本較高與配套體系不完善。部分企業(yè)反映物流成本較高，物流網(wǎng)絡(luò)布局不夠高效。同時(shí)，供應(yīng)鏈物流配套體系存在短板，物流分撥中心、智能倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善，影響了產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

“此外，高端人才短缺同樣值得重視?！边€有企業(yè)指出，伴隨新能源汽摩產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)高端技術(shù)人才、研發(fā)人才和智能制造人才的需求旺盛，但重慶在人才吸引和培養(yǎng)方面面臨一定壓力。一方面，本地高校的人才培養(yǎng)和企業(yè)的實(shí)際需求缺乏同頻共振。另一方面，與一線(xiàn)城市相比，重慶在人工智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的高端人才儲(chǔ)備相對(duì)薄弱，需加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，培養(yǎng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求的復(fù)合型人才。

對(duì)于上述問(wèn)題，余天兵更聚焦在“人才”和“供應(yīng)鏈”上，他認(rèn)為，科學(xué)谷可借鑒硅谷模式，在納入來(lái)自高校、企業(yè)科研力量和項(xiàng)目的同時(shí)，引入行業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，集中力量在智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)等行業(yè)前沿領(lǐng)域取得突破，既可以帶動(dòng)行業(yè)技術(shù)水平的提升，同時(shí)涌現(xiàn)的人才也能為企業(yè)所用。

他還分享了去年賽力斯“渝賽計(jì)劃”的成效：為增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，賽力斯對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了“集成化”和“集聚化”調(diào)整。“集成化”是將每個(gè)車(chē)型的供應(yīng)商由幾百家縮減至50-100家；“集聚化”是把這些供應(yīng)商盡可能地引進(jìn)到重慶范圍內(nèi)或者是賽力斯汽車(chē)工廠周邊。這樣的經(jīng)驗(yàn)?zāi)壳耙舱诮鹂祫?dòng)力實(shí)施。

他認(rèn)為，在新能源汽摩產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化為核心的下半場(chǎng)的當(dāng)下，重慶高新區(qū)在鏈長(zhǎng)制的保駕護(hù)航下，打造產(chǎn)學(xué)研生態(tài)和技術(shù)策源地，助力核心龍頭企業(yè)打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)實(shí)現(xiàn)千億元產(chǎn)值目標(biāo)意義重大。