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本報訊（記者 于大勇） 近日，工業(yè)和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體安排，將申請立項的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目予以公示。

近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用，但也存在不少問題，如強(qiáng)度不足，存在控制邏輯潛在安全風(fēng)險、潛在逃生風(fēng)險，識別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手等。

這些問題為逃生與救援帶來風(fēng)險。例如，碰撞、起火等事故中造成斷電現(xiàn)象，使電動式汽車車門外把手、車門內(nèi)把手失效，增大逃生與救援阻礙；無明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。

從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保障斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，方便逃生與救援；保障翻滾、墜落事故中，能夠防止車門把手的誤作用，降低乘員跌落風(fēng)險；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識別的安全標(biāo)志，保障標(biāo)志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

對此，該征求意見提出了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法。

據(jù)了解，截至目前，國外暫無隱藏式車門把手相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而國內(nèi)與汽車門把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有《汽車車外門拉手》和《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，但均不涉及隱藏式車門把手。