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近日，在包銀高鐵包惠段巴彥淖爾站房建設(shè)中，中鐵六局包銀項(xiàng)目部自主研發(fā)的鋼網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)固定裝置成功應(yīng)用，攻克大跨度站房鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)瓶頸，施工效率較傳統(tǒng)工藝提升40%，節(jié)點(diǎn)安裝誤差控制在毫米級。據(jù)悉，該技術(shù)已獲國家級實(shí)用新型專利。

作為包銀高鐵關(guān)鍵樞紐，巴彥淖爾站房以“臨石刻影、傲河長風(fēng)”為設(shè)計(jì)理念，需用大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)打造標(biāo)志性穹頂。其空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜、球節(jié)點(diǎn)規(guī)格多樣，傳統(tǒng)固定裝置存在適配性差、操作空間受限、支撐穩(wěn)定性不足等問題，高空作業(yè)難以滿足施工精度與安全要求。

為破局，項(xiàng)目部組建專項(xiàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)定向研發(fā)，最終推出集“高度可調(diào)、雙向適配、精準(zhǔn)鎖定”于一體的創(chuàng)新裝置。該裝置通過三重核心技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破：一是借助套筒與滑動(dòng)桿插接配合，可靈活調(diào)節(jié)高度，配合定位槽與夾持板鎖定，確保調(diào)節(jié)后無位移；二是工型桿上的移動(dòng)塊能沿長度方向滑動(dòng)，結(jié)合定位孔與螺栓鎖定，實(shí)現(xiàn)水平位置精準(zhǔn)微調(diào)；三是轉(zhuǎn)向桿兩端配備不同直徑支撐環(huán)，旋轉(zhuǎn)切換即可適配多種規(guī)格球節(jié)點(diǎn)，減少包裹面積的同時(shí)保障支撐牢固性。

目前，該裝置已完成巴彥淖爾站房2000余個(gè)不同規(guī)格球節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)固定，為大跨度高鐵站房高效建造提供可復(fù)制方案。此次技術(shù)創(chuàng)新不僅保障了站房穹頂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，更標(biāo)志著高鐵建設(shè)領(lǐng)域在高空鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)上實(shí)現(xiàn)新突破，為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)注入科技動(dòng)能。

（主辦方供圖）