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近日，55601次試驗(yàn)列車從包頭站駛出，標(biāo)志著包銀高鐵包頭至惠農(nóng)段（以下簡稱包惠段）正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。記者從中鐵六局獲悉，該段線路全長420公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道關(guān)鍵部分，其建設(shè)全程注入“四新”技術(shù)（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備），由該局電務(wù)公司信息化分公司打造的客服信息工程成為科技亮點(diǎn)。

在核心設(shè)備建設(shè)中，“四新”技術(shù)讓效率與體驗(yàn)雙提升。綜合顯示系統(tǒng)采用極窄邊框LCD與LED組合屏體，通過預(yù)配化設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)測量定位實(shí)現(xiàn)屏體一次安裝到位，不僅使安裝效率提升30%、調(diào)試時(shí)間縮短20%，更通過優(yōu)化傾角與分屏控制功能，讓旅客清晰獲取多元信息；進(jìn)站環(huán)節(jié)創(chuàng)新應(yīng)用“驗(yàn)檢合一”技術(shù)，旅客在檢票口一次完成人臉、證件、車票三重核驗(yàn)，無需多次排隊(duì)，大幅提升通行效率。

智慧化技術(shù)構(gòu)建起高鐵“神經(jīng)中樞”。項(xiàng)目全程運(yùn)用BIM、VR及二維碼技術(shù)：BIM技術(shù)優(yōu)化旅服系統(tǒng)信息機(jī)房布局，VR技術(shù)建立三維臺(tái)賬，搭配“明視化”走線工藝，讓線纜路徑清晰可辨、避免交叉干擾，使線纜敷設(shè)效率提升15%；同時(shí)，超清視頻監(jiān)控與數(shù)字廣播系統(tǒng)組成“智慧神經(jīng)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)組織、設(shè)備監(jiān)控、應(yīng)急指揮的智能化管理，保障車站安全運(yùn)行。

截至目前，該工程已形成3項(xiàng)工法、3項(xiàng)專利和2項(xiàng)QC成果。據(jù)了解，包惠段計(jì)劃年內(nèi)開通運(yùn)營，屆時(shí)包頭至銀川列車運(yùn)行時(shí)間將從6小時(shí)縮短至3小時(shí)內(nèi)，填補(bǔ)西北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)空白，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)能。

（受訪者供圖）