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“過去加工20毫米螺紋鋼需兩人扛運，尺寸偏差常達幾厘米；現(xiàn)在輸入?yún)?shù)，設(shè)備自動校準加工，誤差穩(wěn)定在毫米級。”近日，在中鐵六局豐橋公司雄忻高鐵南閻莊制梁場智能鋼筋加工中心，鋼筋工李師傅手持數(shù)控設(shè)備產(chǎn)出的構(gòu)件介紹道。記者從該局了解到，這場精度躍升的背后，是智能數(shù)控鋼筋加工系統(tǒng)的全面應(yīng)用，為高鐵建設(shè)注入“智慧動能”。

該智能鋼筋加工中心面積達4800平方米，核心裝備為全自動數(shù)控鋼筋彎箍機、盤螺調(diào)直機及定位網(wǎng)電焊機等智能設(shè)備。傳統(tǒng)加工中依賴人工經(jīng)驗判斷的送料、剪切、彎曲等環(huán)節(jié)，現(xiàn)已交由數(shù)控系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度——設(shè)備依據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)自動完成全流程作業(yè)，徹底改變“靠經(jīng)驗、憑手感”的傳統(tǒng)模式，實現(xiàn)鋼筋加工的標(biāo)準化與流程化。

據(jù)介紹，數(shù)控技術(shù)的精準控制能力是核心優(yōu)勢。以數(shù)控彎箍機為例，其通過伺服電機與高精度傳感器協(xié)同工作，可實時監(jiān)測加工路徑并動態(tài)調(diào)整，將彎曲角度誤差嚴格控制在±1度以內(nèi)，長度誤差不超過±2毫米，相較傳統(tǒng)人工操作，產(chǎn)品一致性實現(xiàn)根本性提升，完美契合高鐵建設(shè)對構(gòu)件精度的嚴苛要求。

生產(chǎn)效率也因自動化實現(xiàn)跨越式提升。李師傅表示，數(shù)控設(shè)備加工速度是傳統(tǒng)工藝的三四倍，且無需反復(fù)校驗調(diào)整。盤螺鋼筋經(jīng)調(diào)直機可一次性達到平直要求，彎箍機可同步完成多根鋼筋的精確彎曲，整個流程在無人為干預(yù)情況下即可連續(xù)運行，大幅減少人工成本與時間成本。

此次智能加工中心的建成，標(biāo)志著高鐵鋼筋加工從勞動密集型作業(yè)正式轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型生產(chǎn)。工藝參數(shù)數(shù)字化、加工過程程序化不僅保障高鐵“脊梁”的精度與質(zhì)量，更形成可復(fù)制、可推廣的標(biāo)準化作業(yè)模式，為全國同類高鐵工程的鋼筋加工提供重要技術(shù)范本。

（受訪者供圖）