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9月26日，由中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺主辦的“全固態(tài)電池智能制造研討會”在清華大學(xué)召開。來自電池、整車、工藝裝備企業(yè)以及高校研究機構(gòu)的百余位專業(yè)人士出席研討會，圍繞全固態(tài)電池的全鏈條制造關(guān)鍵問題開展深入交流與探討，中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺理事長歐陽明高作總結(jié)發(fā)言。

本次研討會聯(lián)合全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)專家，共同梳理全固態(tài)電池在材料、設(shè)計、制造與裝備環(huán)節(jié)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，分析材料工藝裝備協(xié)同等關(guān)鍵議題，凝聚共識、深度探討，為技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化推進進一步明確了方向。

深圳吉陽智能科技有限公司陽如坤董事長以《全固態(tài)電池制造技術(shù)探討》為題作主旨報告，他從全固態(tài)電池制作認知與界面、固態(tài)電池規(guī)模制作技術(shù)路線、半固態(tài)電池制造工藝、全固態(tài)從實驗室到規(guī)?；膫€方向，提出全固態(tài)電池大規(guī)模制造的關(guān)鍵問題和解決思路。

圍繞硫化物固態(tài)電解質(zhì)的產(chǎn)業(yè)化共性問題，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司史劉嶸經(jīng)理、蜂巢能源科技股份有限公司苗力孝總經(jīng)理、四川賽科動力科技有限公司朱高龍董事長，結(jié)合全固態(tài)電池面臨的固固界面接觸、材料穩(wěn)定性、電解質(zhì)膜致密化、電芯制程安全、PACK集成及成本控制等六大挑戰(zhàn)展開深入討論。嘉賓們認為，硫化物固態(tài)電解質(zhì)雖具備高離子電導(dǎo)率優(yōu)勢，但其產(chǎn)業(yè)化仍面臨多維度系統(tǒng)性要求，需從全生命周期視角統(tǒng)籌考量離子傳輸效率、成本控制、批次穩(wěn)定性、加工適配性、安全可靠性及可回收性等關(guān)鍵性能維度，以系統(tǒng)化思維推動硫化物全固態(tài)電池從材料創(chuàng)新走向規(guī)模化制造。

針對全固態(tài)電池工藝及裝備問題，江蘇紅運智能裝備有限公司呂柏良總經(jīng)理提到，通過精密模塊化設(shè)計、可控的剪切分散技術(shù)以及嚴格的密閉氣氛管理，正逐步成為解決粉體團聚、氣密性等關(guān)鍵問題的有效路徑，為提升電池一致性、推動產(chǎn)業(yè)化進程提供重要的裝備支撐。

常州華彩新能源科技有限公司仵千里總經(jīng)理則表示，目前需要針對性地開發(fā)勻漿、涂布、烘干、轉(zhuǎn)印等關(guān)鍵裝備，保障膜性能穩(wěn)定一致，為加速產(chǎn)業(yè)化落地提供核心裝備支撐。

蘇州德龍激光股份有限公司鋰電事業(yè)部總經(jīng)理徐海賓介紹，硅基負極硫化物全固態(tài)電池具有較好的產(chǎn)業(yè)化前景，但制造制程存在固固界面、高硅負極易燃燒、硫化物電解質(zhì)高韌性、低水氧密閉制造環(huán)境等難題，基于超快激光技術(shù)的制痕涂膠絕緣、激光制片、激光加熱干燥、一體化疊片裝備可以推進全固態(tài)電池走向量產(chǎn)。

邢臺納科諾爾精軋科技股份有限公司付博昂總經(jīng)理分享道，將以“材料+工藝+設(shè)備”一體化方案，全力助推全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化高速邁進。

深圳市聯(lián)贏激光股份有限公司柏國建總監(jiān)表示，當(dāng)前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速，全固態(tài)電池高壓壓制后易造成極片間結(jié)構(gòu)損壞從而引發(fā)電池短路。極片間的絕緣處理，特別是絕緣膠框處理成為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。通過激光加工控制，可實現(xiàn)極片精準清洗，同時引入UV打印技術(shù)，來解決工藝難點，從而推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地。

東莞光亞智能科技有限公司曾志永董事長認為，脈沖化成、大噸位加壓、AI容量預(yù)測等創(chuàng)新技術(shù)正逐步解決界面接觸與鋰枝晶問題，推動固態(tài)電池向高安全、高能量密度方向邁進，高壓化成分容替代等靜壓也在探索中。

現(xiàn)場研討環(huán)節(jié)，與會者圍繞全固態(tài)電池設(shè)備開發(fā)、設(shè)計與制造、上車應(yīng)用等熱點話題深入交流，針對制造工藝及設(shè)備的攻堅階段，探討了如何利用高質(zhì)量數(shù)據(jù)與AI大模型的協(xié)同驅(qū)動，提前介入工藝設(shè)備研發(fā)，實現(xiàn)從標準化、智能化雙維度賦能，加速突破制造環(huán)節(jié)的技術(shù)難題。一汽、東風(fēng)、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、遠景動力、濰柴動力、恩捷、羅克韋爾等企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員參加研討。

歐陽明高總結(jié)發(fā)言時指出，近年全固態(tài)電池研發(fā)快速發(fā)展，主流技術(shù)路線已達成共識?；仡欀袊阡囯姵?、新能源汽車等領(lǐng)域的成功歷程，正是通過持續(xù)的創(chuàng)新跨越，不斷促進技術(shù)變革。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)已進入全固態(tài)電池發(fā)展的新階段，技術(shù)更精密、系統(tǒng)更復(fù)雜，更需堅定信心，創(chuàng)新突破引領(lǐng)變革。這要求我們不僅要在材料體系上創(chuàng)新，更要與工藝裝備領(lǐng)域緊密協(xié)作，實現(xiàn)“材料－工藝－裝備”的一體化迭代。

會議同期，由全固態(tài)電池制造工藝及裝備聯(lián)盟發(fā)起，聯(lián)合國內(nèi)鋰電設(shè)備企業(yè)共同組建的“全固態(tài)電池智能制造平臺”正式成立。