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9月29日，在青島地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程長(zhǎng)城路站—靖城路站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)靖區(qū)間），地鐵建設(shè)者們精準(zhǔn)開(kāi)挖掘進(jìn)，操縱直徑6.5米、長(zhǎng)85米、重500噸的“巨無(wú)霸”在地下穿行，對(duì)土層的影響控制在毫米級(jí)。

當(dāng)前，青島地鐵9號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)靖區(qū)間右線(xiàn)掘進(jìn)307.5米，完成工程量的37%；左線(xiàn)掘進(jìn)124.5米，完成工程量的15%。與此同時(shí)，附屬結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，車(chē)站建筑加速建設(shè)，全線(xiàn)整體土建工程已完成整體工程量的一半以上。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)：破解復(fù)雜地質(zhì)“密碼”

地上車(chē)流奔騰不息，地下鐵龍潛行無(wú)聲。

青島地鐵9號(hào)線(xiàn)正長(zhǎng)區(qū)間與長(zhǎng)靖區(qū)間均位于青島市城陽(yáng)區(qū)核心地帶，由中鐵（上海）投資集團(tuán)總承包、中鐵五局集團(tuán)有限公司施工建設(shè)。其中，正長(zhǎng)區(qū)間全長(zhǎng)約868米，長(zhǎng)靖區(qū)間長(zhǎng)約838米，兩區(qū)間均采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)法施工，需下穿既有市政道路、兩側(cè)建筑物、商業(yè)街繁多及地下水豐富底層等9大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，復(fù)合地層轉(zhuǎn)換頻繁，周邊環(huán)境敏感，施工協(xié)調(diào)難度大。

工程項(xiàng)目部以“精準(zhǔn)策劃、協(xié)同推進(jìn)”為原則，聚焦“技術(shù)攻關(guān)+裝備升級(jí)”，打出了一套創(chuàng)新“組合拳”——通過(guò)優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型、細(xì)化施工組織，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)區(qū)間“接力式”高效掘進(jìn)。目前，正長(zhǎng)區(qū)間雙線(xiàn)已順利貫通，成為9號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)第一條“雙線(xiàn)貫通”的盾構(gòu)區(qū)間。

“攝像頭全面覆蓋施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)青島地鐵集團(tuán)的‘智慧工地’系統(tǒng)，集團(tuán)公司專(zhuān)家能夠遠(yuǎn)程為我們‘把脈’監(jiān)控，同時(shí)精準(zhǔn)施策，靶向治療各種難題?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司業(yè)主代表劉通說(shuō)。

據(jù)了解，針對(duì)區(qū)間“不良地段”地層易導(dǎo)致刀具磨損、掘進(jìn)參數(shù)波動(dòng)大的問(wèn)題，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次組織專(zhuān)家評(píng)審制定專(zhuān)項(xiàng)改造方案，采用六輻條刀盤(pán)體系、渣土改良注入系統(tǒng)、高分子聚合物注入系統(tǒng)等措施，使其能夠有效地破巖并適應(yīng)多變的地質(zhì)環(huán)境。

工程項(xiàng)目部還引入“BIM+智慧工地一體化平臺(tái)”系統(tǒng)，并配置皮帶機(jī)渣土稱(chēng)重、土倉(cāng)可視化等關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)，強(qiáng)化地面控制中心聯(lián)動(dòng)分析。一旦參數(shù)偏離預(yù)設(shè)閾值，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警并推送處置建議，將傳統(tǒng)“事后處理”變?yōu)椤笆虑案深A(yù)”，有效保證盾構(gòu)區(qū)間施工安全質(zhì)量可控，掘進(jìn)效率大幅提升。

管理賦能：安全質(zhì)量“雙護(hù)航”

技術(shù)創(chuàng)新的背后，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)安全與質(zhì)量的追求。在青島地鐵第一建設(shè)分公司指導(dǎo)下，工程項(xiàng)目部針對(duì)盾構(gòu)施工“高風(fēng)險(xiǎn)、高精度”特點(diǎn)，創(chuàng)新推行“責(zé)任區(qū)”管理模式。該模式將區(qū)間劃分為5個(gè)責(zé)任區(qū)，每個(gè)責(zé)任區(qū)明確“責(zé)任人+安全員+班組長(zhǎng)”三級(jí)管控責(zé)任，確保每道工序安全可控。

此外，項(xiàng)目還創(chuàng)新開(kāi)展“盾構(gòu)課堂進(jìn)班組”活動(dòng)，每周組織技術(shù)人員深入一線(xiàn)講解地質(zhì)特性與掘進(jìn)要點(diǎn)，每月舉辦“技術(shù)比武”“應(yīng)急演練”，累計(jì)培養(yǎng)盾構(gòu)操作、管片拼裝等專(zhuān)業(yè)技能人才50余名，為工程高質(zhì)量推進(jìn)提供了人才保障。

“正長(zhǎng)區(qū)間與長(zhǎng)靖區(qū)間的高效推進(jìn)歸功于青島地鐵班組建設(shè)的成果，工程項(xiàng)目部設(shè)置了5個(gè)盾構(gòu)班組，通過(guò)‘小立法+二次分配’激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)一線(xiàn)工人自主管理意識(shí)?！敝需F五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)這種創(chuàng)新管理模式，涌現(xiàn)出管片拉結(jié)工裝、封頂塊預(yù)留間隙定位卡具、管片環(huán)間橡膠定位榫等“五小創(chuàng)新”成果。此外，工程推進(jìn)中，“機(jī)械法區(qū)間十環(huán)一檢驗(yàn)”與班組建設(shè)實(shí)現(xiàn)融合推進(jìn)，工程項(xiàng)目部以每10環(huán)為考核單元，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，提升了管片成型質(zhì)量和施工效率。

如今，正長(zhǎng)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)的長(zhǎng)靖區(qū)間施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的監(jiān)督指導(dǎo)下，青島地鐵9號(hào)線(xiàn)將繼續(xù)以匠心鑄就精品工程，為青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)完善和城市高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)鐵軍力量。

（中鐵五局集團(tuán)有限公司供圖）