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近日，記者從中鐵六局獲悉，該局豐橋公司承建的日喀則市昂仁縣G216線岔口至如薩鄉(xiāng)公路改建工程9月26日全線路面鋪筑完成。據(jù)了解，這條全長(zhǎng)41.85公里的公路，海拔從4800米攀升至5200米，平均氧氣含量不足平原60%，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以多項(xiàng)技術(shù)突破破解高原凍土與低氧環(huán)境雙重挑戰(zhàn)，為雪域高原鋪就鄉(xiāng)村振興路。

面對(duì)高原凍土易引發(fā)路面損壞的核心難題，團(tuán)隊(duì)以“勘察—選材—排水”三維技術(shù)體系破局。團(tuán)隊(duì)先通過精細(xì)化勘察掌握季節(jié)性凍土消融深度與島狀凍土分布規(guī)律，再選用凍脹敏感性低的粗顆粒土填筑路基，配套搭建碎石盲溝與防滲土工膜組成的排水系統(tǒng)，從源頭遏制凍土病害。

針對(duì)高原瀝青混凝土施工痛點(diǎn)，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程質(zhì)量管控。在溫度控制上，項(xiàng)目采用“車廂輔熱溫控系統(tǒng)+新型燃油替代重油”方案，破解長(zhǎng)距離運(yùn)輸中瀝青混合料到場(chǎng)溫度難把控問題；材料工藝層面，項(xiàng)目研發(fā)高原專用瀝青配合比，以硬質(zhì)瀝青搭配本地玄武巖骨料，摻入礦粉與抗剝落劑提升黏結(jié)強(qiáng)度；施工環(huán)節(jié)為拌和站增設(shè)溫度補(bǔ)償裝置，嚴(yán)控?cái)備仠囟扰c速度，碾壓時(shí)采用“緊跟攤鋪機(jī)”工藝并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度與壓實(shí)度，確保路面耐候性。

施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)同步以科技手段守護(hù)生態(tài)。通過分段施工移植草甸、噴播鄉(xiāng)土草種保護(hù)植被，勘察野生動(dòng)物棲息遷徙通道優(yōu)化施工流程，搭配粉塵、廢水達(dá)標(biāo)排放技術(shù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)與環(huán)保協(xié)同。

公路通車后，如薩鄉(xiāng)至外界的通行時(shí)間從3小時(shí)縮短至1小時(shí)，不僅方便群眾出行，更助推桑桑牦牛、高原菌類等特產(chǎn)外銷。截至目前，西藏農(nóng)村公路里程達(dá)9.48萬(wàn)公里，這些“四好農(nóng)村路”正以科技為支撐，成為雪域高原鄉(xiāng)村振興的重要?jiǎng)用}。

（受訪者供圖）