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27日，我國(guó)首套應(yīng)用于新造船舶的碳捕集系統(tǒng)在山東海運(yùn)的散貨船“山東鑫盛”輪上成功交付，標(biāo)志著我國(guó)在船舶碳捕集技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破，向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用邁出了重要一步，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供了有力技術(shù)支持。

該套系統(tǒng)由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所(以下簡(jiǎn)稱“中船集團(tuán)七一一所”)自主研發(fā)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)覆蓋“吸收—解吸—壓縮—液化—存儲(chǔ)—過駁”全工藝流程的散貨船碳捕集裝置，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

船舶碳捕集技術(shù)長(zhǎng)期面臨運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、空間限制嚴(yán)格等挑戰(zhàn)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了高效吸收劑吸附技術(shù)、分區(qū)參數(shù)控制等核心難題，使系統(tǒng)在遠(yuǎn)洋船舶有限空間與復(fù)雜工況下，仍能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效、能耗較低的運(yùn)行。目前，該系統(tǒng)二氧化碳液化率達(dá)99%、液態(tài)二氧化碳純度達(dá)99.9%，同時(shí)，有效降低了系統(tǒng)能耗和二氧化碳耗散量，提升了儲(chǔ)罐存儲(chǔ)能力，更加適配于遠(yuǎn)洋船舶的實(shí)際需求。

據(jù)了解，捕集后的二氧化碳可資源化利用，用于生產(chǎn)甲醇、建筑材料等高附加值產(chǎn)品，形成“捕集—利用—循環(huán)”的綠色閉環(huán)。該系統(tǒng)不僅有助于船舶減排，還可為運(yùn)營(yíng)方創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

（圖片來源：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司）