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近日，新加坡陸路交通管理局（LTA）宣布，來(lái)自中國(guó)北京的蘑菇車(chē)聯(lián)（MOGOX）聯(lián)合MKX Technologies、比亞迪組成的聯(lián)合體，成功中標(biāo)新加坡首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士官方項(xiàng)目。

該項(xiàng)目標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)首次融入發(fā)達(dá)國(guó)家公共交通主干網(wǎng)，為全球商業(yè)化提供了嶄新范本。

2026年下半年起，LTA將在新加坡濱海灣和緯壹地區(qū)的兩條公共巴士線路上，試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)全電動(dòng)、16座的無(wú)人巴士。此舉不僅意味著新加坡公共交通系統(tǒng)首次納入自動(dòng)駕駛巴士，更讓自動(dòng)駕駛“中國(guó)方案”成為全球智能出行領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

據(jù)悉，今年1月，LTA啟動(dòng)自動(dòng)駕駛巴士服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目招標(biāo)，計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛巴士與普通巴士一同運(yùn)營(yíng)。蘑菇車(chē)聯(lián)（MOGOX）聯(lián)合體在與多家企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，憑借領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)、成熟的落地經(jīng)驗(yàn)及穩(wěn)健的交付能力脫穎而出，成為項(xiàng)目唯一中標(biāo)方。

新加坡首個(gè)L4級(jí)項(xiàng)目，為何選擇“中國(guó)方案”?

從采購(gòu)內(nèi)容來(lái)看，LTA的需求直指“軟硬件一體化+本地化服務(wù)”——不僅包含硬件，還涵蓋車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)等軟件，更要求提供本地化車(chē)隊(duì)知識(shí)轉(zhuǎn)移與培訓(xùn)。

這種“全鏈條交付”模式，恰好契合具有“智能技術(shù)+整車(chē)制造+本地運(yùn)營(yíng)”核心優(yōu)勢(shì)的蘑菇車(chē)聯(lián)（MOGOX）聯(lián)合體：蘑菇車(chē)聯(lián)（MOGOX）主導(dǎo)技術(shù)方案與運(yùn)營(yíng)落地；比亞迪作為全球知名車(chē)企，提供車(chē)輛制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；MKX Technologies熟悉新加坡本地市場(chǎng)，負(fù)責(zé)本地化對(duì)接。

值得一提的是，交付載體蘑菇車(chē)聯(lián)（MOGOX）自研的MOGOBUS自動(dòng)駕駛巴士具有實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)能力，已實(shí)現(xiàn)“感知-決策-控制”全棧技術(shù)閉環(huán)，且經(jīng)過(guò)中國(guó)10余個(gè)省份、200萬(wàn)公里安全行駛的驗(yàn)證，能夠快速適配新加坡的交通規(guī)則與道路環(huán)境。

不難看出，此次中標(biāo)的解決方案，是一個(gè)深度融合了中國(guó)AI算法、比亞迪硬核制造與新加坡本地運(yùn)營(yíng)的“超級(jí)組合”。這種“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)+生態(tài)”的整體輸出，將為高密度城市智能化交通轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的樣本，為自動(dòng)駕駛“中國(guó)方案”進(jìn)入歐美、中東等全球市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，這種從技術(shù)測(cè)試到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的全鏈條布局，形成覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等多元化的“出?！蹦Ｊ?，在自動(dòng)駕駛?cè)蚧?jìng)速賽中也勾勒出了獨(dú)特的“中國(guó)路徑”。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，以全棧技術(shù)閉環(huán)和200萬(wàn)公里實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的“中國(guó)方案”，首次融入海外公共交通日常運(yùn)營(yíng)，展現(xiàn)了中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)正在從技術(shù)輸出走向全球標(biāo)準(zhǔn)共建。蘑菇車(chē)聯(lián)（MOGOX）聯(lián)合生態(tài)伙伴構(gòu)建的“核心技術(shù)-整車(chē)制造-本地運(yùn)營(yíng)”黃金三角，快速形成了“可復(fù)制”的一體化整合方案，可以根據(jù)不同國(guó)家的政策法規(guī)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速落地應(yīng)用，這種“交鑰匙”模式可以大幅降低客戶(hù)整合成本，顯著縮短落地周期，贏得海外市場(chǎng)青睞。

另外，值得關(guān)注的是，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)正在集體通過(guò)技術(shù)迭代和本地化適配，逐步突破海外市場(chǎng)的政策壁壘，讓自動(dòng)駕駛成為中國(guó)“科技出海”新名片。 

業(yè)內(nèi)人士就此表示，擦亮這張新名片，需要從政策協(xié)同、技術(shù)適配、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、生態(tài)協(xié)同等維度構(gòu)建系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力。從此次蘑菇車(chē)聯(lián)（MOGOX）聯(lián)合體中標(biāo)新加坡首個(gè)L4級(jí)項(xiàng)目可以看出，構(gòu)建以“技術(shù)輸出-模式復(fù)制-生態(tài)共建”的遞進(jìn)式海外拓展路徑是其中的成功范式之一。

“未來(lái)將攜手合作伙伴，做好項(xiàng)目落地與持續(xù)推進(jìn)?！蹦⒐杰?chē)聯(lián)（MOGOX）副總裁呂斌的話，也代表了聯(lián)合體開(kāi)放協(xié)同的“出?！睉B(tài)度：“中國(guó)方案”不再是“單向輸出”，而是與全球伙伴共同構(gòu)建智能交通的標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)。

未來(lái)，更大范圍、更高水平推動(dòng)自動(dòng)駕駛“中國(guó)方案”從“區(qū)域驗(yàn)證”邁向“全球范式”，人們相信，通過(guò)“中國(guó)技術(shù)+本地運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)，以新加坡項(xiàng)目為“樣本”，蘑菇車(chē)聯(lián)（MOGOX）等國(guó)內(nèi)企業(yè)復(fù)制“中國(guó)技術(shù)+海外運(yùn)營(yíng)”新范式至東南亞乃至全球城市，將自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣至更多國(guó)家，中國(guó)“科技出?！钡男旅?，定將再添上“智能出行”濃墨重彩的一筆。

受訪者供圖