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本報(bào)記者 葉偉

“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)的發(fā)展為交通出行的安全、節(jié)能、環(huán)保提供新的上升通道，有望實(shí)現(xiàn)全方位安全性和智能保護(hù)；同時(shí)也使得汽車安全的邊界不斷擴(kuò)展，安全的復(fù)雜性、跨界性特點(diǎn)突出?！敝袊嚬こ虒W(xué)會理事長張進(jìn)華在近日舉行的2025世界智能安全大會上表示，需要完善頂層設(shè)計(jì)，積極推動政策法規(guī)的研制，同時(shí)加強(qiáng)安全測試評價(jià)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同合作，共同構(gòu)建安全保障體系，破解技術(shù)難題、促進(jìn)創(chuàng)新融合，推動高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地和規(guī)?；瘧?yīng)用。

安全問題日益凸顯

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命的重要載體。近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)取得顯著進(jìn)展。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國乘用車L2級輔助駕駛滲透率達(dá)到62.1%，L3/L4級自動駕駛準(zhǔn)入/測試試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。其中，在L4級示范方面，截至2025年4月，我國已累計(jì)發(fā)放測試牌照超過1.03萬張，已開放道路測試?yán)锍坛^2億公里。

“國家發(fā)布頂層戰(zhàn)略規(guī)劃，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、豐富測試示范場景，加速推動智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平和滲透率提升?！睆堖M(jìn)華說。

中國一汽高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)試驗(yàn)室主任王德平表示：“汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，推動汽車正在從單純的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧悄堋⑹孢m、個(gè)性化于一體的移動空間。同時(shí)，消費(fèi)者對汽車的期待大幅躍升，不再僅著眼于基礎(chǔ)出行功能，電動化、智能化、信息化成為消費(fèi)者購車的關(guān)鍵因素。這些都加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的同時(shí)，與之伴隨的安全問題也日益凸顯。張進(jìn)華表示，汽車電池安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新課題，正不斷對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)提出更高要求。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)面臨技術(shù)快速演進(jìn)帶來的法律法規(guī)沖突、倫理風(fēng)險(xiǎn)、權(quán)責(zé)界定模糊、標(biāo)準(zhǔn)滯后、測試驗(yàn)證不充分等問題。

“汽車面臨十大核心安全：主動安全、被動安全、電池安全、充電安全、操控安全、功能安全、預(yù)期功能安全、通信安全、數(shù)據(jù)安全、電磁安全。”王德平表示，隨著汽車電動化發(fā)展，動力電池安全性已經(jīng)成為新能源汽車轉(zhuǎn)型的核心難點(diǎn)；隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，主動安全和信息安全需求急劇增加。此外，智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展，車輛資產(chǎn)多元化，外部暴露端口多樣化，車輛全生命周期、全鏈路網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)激增；車輛數(shù)據(jù)資產(chǎn)復(fù)雜，數(shù)據(jù)處理節(jié)點(diǎn)多，傳輸鏈路長，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)高，異構(gòu)環(huán)境下的數(shù)據(jù)統(tǒng)一管控難；精準(zhǔn)冗余設(shè)計(jì)、冗余通道間獨(dú)立、冗余切換邏輯及時(shí)和確性，多系統(tǒng)間安全機(jī)制不沖突已成為技術(shù)難題等。

中國工程院院士、國家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任鄔江興表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)安全防護(hù)機(jī)制已難以應(yīng)對功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全深度融合所帶來的一體化安全新挑戰(zhàn)。

“網(wǎng)絡(luò)安全正成為影響汽車功能安全的重大不確定因素。比如，車載緊急呼叫系統(tǒng)旨在車輛發(fā)生故障或事故后能夠快速呼叫救援人員，但該功能安全系統(tǒng)若被黑客攻擊并利用偽造緊急情況，可能造成嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)安全事件?！编w江興說。

多舉措保障安全發(fā)展

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于邁向大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵階段，如何系緊智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展“安全帶”？

張進(jìn)華表示，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全，亟需完善頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建覆蓋法律法規(guī)修制定、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用、測試示范、準(zhǔn)入許可、產(chǎn)品管理、基礎(chǔ)建設(shè)全方位的產(chǎn)業(yè)發(fā)展保障體系，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)供給，為高級別自動駕駛的落地和規(guī)?；瘧?yīng)用營造良好發(fā)展環(huán)境。

“完善的測試評價(jià)體系是發(fā)現(xiàn)和解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題的關(guān)鍵?！睆堖M(jìn)華說，當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)形成以模擬仿真、封閉場地測試、實(shí)際道路測試為三大支柱的測試評價(jià)體系，在一定程度上解決仿真保真度偏差、極限場景局限、成本高等問題，但我國道路交通復(fù)雜，還應(yīng)探索更科學(xué)、更適合國情的測試評價(jià)體系和方法，運(yùn)用人工智能技術(shù)（AI）進(jìn)一步突破仿真和場地兩大支柱的測評方法研究，降低道路測試風(fēng)險(xiǎn)。

張進(jìn)華表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及汽車、交通、通信、信息、電子等多個(gè)領(lǐng)域，交叉融合不斷加深，安全成為跨行業(yè)的復(fù)雜系統(tǒng)問題，也是全球性課題，這既需要有跨行業(yè)的協(xié)同，也要有跨區(qū)域的協(xié)同，更有產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同，通過不斷完善機(jī)制，加強(qiáng)交流，推動在政策法規(guī)兼容、關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管、場景庫建設(shè)、測試評價(jià)等多方面的合作和協(xié)同，共同應(yīng)對智能網(wǎng)聯(lián)新型復(fù)雜安全挑戰(zhàn)，形成體系化的安全保障合力。

王德平表示，創(chuàng)新突破全向主動安全技術(shù)，包括前向主動安全、側(cè)向主動安全、后向主動安全，實(shí)現(xiàn)360°全覆蓋；創(chuàng)新突破艙式車身架構(gòu)、輕質(zhì)高強(qiáng)混合材料車身及全維防護(hù)約束系統(tǒng)等被動安全核心技術(shù)；構(gòu)建“電芯-控制-系統(tǒng)-整車-云端”五重安全屏障，為用戶打造零失控、零起火的堡壘級安全電池；創(chuàng)新突破車樁聯(lián)防，樁云預(yù)警等核心技術(shù)，打造“車”“樁”“云”三位一體充電安全體系；突破國產(chǎn)商用密碼算法應(yīng)用技術(shù)，建設(shè)縱深防御系統(tǒng)，通過信息安全異常檢測持續(xù)安全運(yùn)營等，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；l(fā)展。